1比59減速機(jī)用在開(kāi)平機(jī)上，開(kāi)平機(jī)減速機(jī)。在一些鋼材的生產(chǎn)過(guò)程中，有的時(shí)候會(huì)對(duì)一些鋼板或者是別的材質(zhì)進(jìn)行剪切或者是整平處理。而一種叫開(kāi)平機(jī)的機(jī)械設(shè)備則是對(duì)帶鋼板材進(jìn)行開(kāi)卷校平剪切等一系列加工操作都比較好使的。在不久之前的一個(gè)用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用電機(jī)減速機(jī)用在他的開(kāi)平機(jī)上，此時(shí)的情況下他不知道使用多大的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)去匹配會(huì)比較適合他的設(shè)備進(jìn)行使用，所以在這樣的情況下要根據(jù)實(shí)際的選型情況去進(jìn)行排配對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)和性能參數(shù)使用在用戶的開(kāi)平機(jī)上。那么下面就來(lái)看看具體的情況吧。

在減速機(jī)選型技術(shù)人員與用戶的溝通過(guò)程中，他的要求是使用59比的齒輪減速機(jī)配上對(duì)應(yīng)的蒂娜及功率進(jìn)行組合去滿足他的設(shè)備的一些具體的要求。但是他并不知道他的開(kāi)平機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的一些具體的性能參數(shù)要求，所以也沒(méi)法將型號(hào)暫時(shí)確定下來(lái)。那么我們需要了解一下用戶的設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中的扭矩要求是多大的，也就是需要多大的力才能將設(shè)備帶動(dòng)運(yùn)行，而速度因?yàn)闇p速比的原因是可以確定下來(lái)了，只是選擇不同極數(shù)或者是不同類(lèi)型的電機(jī)會(huì)讓減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速有所差別。用戶的開(kāi)平機(jī)在機(jī)架的下表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)地底槽，每個(gè)底槽的內(nèi)壁上均固定連接有多個(gè)彈簧，每個(gè)彈簧的下端共同固定連接有吸盤(pán)。在空腔的內(nèi)部安裝有伺服減速電機(jī)，電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，減速電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定連接有斜齒圓柱齒輪，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸貫穿斜齒圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪上嚙合設(shè)有斜齒圓柱齒輪，空腔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在空腔的內(nèi)壁上，軸承用于支撐轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，并降低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中受的摩擦系數(shù)。而他的移動(dòng)座的上端通過(guò)固定桿連接有抵座，抵座通過(guò)連接桿固定連接有遮擋條，遮擋條的側(cè)面與刻度板設(shè)有刻度線的一側(cè)相接觸，抵座靠近帶剛的一側(cè)固定連接有限位板，且限位板位于帶剛的上方，限位板對(duì)帶剛在豎直方向上具有一定的限位作用，配合外界原先對(duì)帶剛進(jìn)行固定的裝置，提高帶剛的固定效果，限位板的下表面固定連接有橡膠墊，避免限位板直接與帶剛的上表面相接觸。這是用戶的設(shè)備選擇硬齒面減速機(jī)的一些具體的情況，但是這樣的情況下依舊不知道使用多大的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配會(huì)比較合適，所以要用戶將相關(guān)的參數(shù)確定下來(lái)，然后才能選擇對(duì)應(yīng)的型號(hào)。

不管是何種裝置選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)，此時(shí)的情況下都要對(duì)設(shè)備有所了解才能將型號(hào)確定下來(lái)，所以用戶與R系列減速機(jī)選型技術(shù)人員將進(jìn)一步的溝通才能將型號(hào)去確定好，具體的您可以咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員或者是點(diǎn)擊右方的窗口溝通了解具體的情況http://jxtxfw.cn/product/list-rxiliejiansuji-cn.html