機場輸送裝置用S57減速機帶電機_瓦瑪特傳動。機場輸送裝置通常被用于機場的行李和貨物分揀、運輸和傳送等場景。機場輸送裝置也用于貨物的運輸。與行李運輸不同，貨物運輸需要考慮貨物的重量、體積、形狀等因素，因此需要使用不同類型的輸送裝置。一個用戶在設計的時候，他的要求是使用上一款電機配上減速機進行組合組合使用在他的設備上，他想使用的是一款中型的渦輪S57減速機，那么這樣的情況下他應該怎么進行匹配電機以及減速器性能參數(shù)才能比較合適他的設備進行使用呢？今天來看看機場輸送裝置減速電機選型的一些情況吧。

在用戶的選型過程中，他有初步的減速器的類型要求，此時向使用的是蝸輪自鎖減速機配上電機進行組合從未滿足設備的實際的使用需求。那么在沒有更多的參數(shù)要求的情況下來看看用戶的設備的一些具體的情況吧。用戶設計的機場用輸送設備，包括主箱、驅(qū)動裝置電機減速機、傳送帶等等。主箱的前側(cè)設置有側(cè)箱，側(cè)箱內(nèi)設置有套筒。套筒的左側(cè)端開設有開口，套筒內(nèi)設置有限位桿。限位桿的左側(cè)端固定連接有擋板，限位桿的右側(cè)端與套筒的內(nèi)壁之間設置有第一彈簧。主箱的前側(cè)的內(nèi)壁開設有槽體，槽體的上下內(nèi)壁均開設有滑道，滑道內(nèi)設置有滑塊，上、下兩個滑塊之間設置有滾筒。瓦瑪特減速電機驅(qū)動的滑塊左側(cè)面固定連接有第二彈簧。齒輪減速電機帶動傳送帶的前低后高的設置在主箱內(nèi)，且側(cè)箱固定連接在主箱的右側(cè)的前端。限位桿滑動連接在套筒內(nèi)，且其的左側(cè)端穿過開口在套筒外設置有延伸端。限位桿的延伸端固定連接有擋板，套筒、限位桿、擋板均與傳送帶呈水平角度的設置。滾筒的上下兩端均通過軸承活動連接在其上、下兩側(cè)的滑塊上。工作原理：啟動電機帶動伺服電機蝸輪蝸桿減速機通過將現(xiàn)有的機場的傳送裝置的右側(cè)的前側(cè)固定連接有側(cè)箱，且側(cè)箱內(nèi)設置有套筒，且套筒內(nèi)設置有限位桿，且套筒的左側(cè)圍的上端開設后開口，且限位桿的左側(cè)端通過開口延伸在套筒的外側(cè)，且延伸端固定連接有擋板，限位桿在套筒內(nèi)的一端與套筒的內(nèi)壁之間固定連接有一彈簧，使得在其的右側(cè)端的上方有行李箱滑落時可以通過擋板進行一定的緩沖，使得行李箱可以受到較小的磕碰。通過在現(xiàn)有的瓦瑪特減速電機傳送裝置的前側(cè)面開設有槽體，且槽體的上、下內(nèi)壁均開設有滑道，滑道內(nèi)設置有滑塊，且上、下的兩個滑塊之間通過軸承活動連接有滾筒，且滑塊的左側(cè)面與滑道的左側(cè)的內(nèi)壁之間連接有第二彈簧，使得當行李箱由擋板下落時也可以通過滾筒上下端連接的滑塊，及滑塊與滑道內(nèi)壁之間連接的第二彈簧進行第二次的緩沖。且在運輸?shù)倪^程中，由于S系列減速機電機驅(qū)動滾筒的存在，也減少了行李箱與現(xiàn)有的傳送裝置前側(cè)內(nèi)壁的摩擦刮碰。使得本裝置將有較強的緩沖的能力，且能夠通過緩沖減小對箱體的磕碰的程度。這是用戶的設備使用電機減速機的一些情況。

但是在這樣的情況下并不好選出具體的型號進行匹配使用，若選擇的是S57減速機，此時還可以考慮SA57減速電機，SAF57減速器，SF57減速箱等等的型號，而電機可以匹配的范圍在0.12KW到3KW之間。具體的設備選型可以咨詢VEMTE選型技術人員也可以下載選型樣冊查看具體的參數(shù)尺寸情況。