K157減速機(jī)電機(jī)用在煤礦輸送機(jī)上KA157DRS225M4。在煤礦的開采過程中，通過利用輸送裝置可以有效的階段運(yùn)輸?shù)臅r間以及人力成本，且提高了整體的安全性能以及可靠性能。用戶想設(shè)計一款煤礦輸送機(jī)由驅(qū)動滾筒和傳動系統(tǒng)電機(jī)、減速機(jī)等組成。驅(qū)動滾筒通過傳動系統(tǒng)與電機(jī)連接，當(dāng)電機(jī)啟動時，驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)，從而帶動輸送帶運(yùn)動。此時的情況下他想選擇一款大型K157減速機(jī)，但是不知道其他的配置應(yīng)該怎么進(jìn)行搭配會比較合適，那么今天來看看用戶的煤礦輸送機(jī)減速電機(jī)選型的一些情況吧。

在用戶為他的裝置選擇對應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的過程中他有一個比較明確的要求，那么就是使用K系列雙出軸減速機(jī)進(jìn)行搭配組合使用，而電機(jī)的功率大小以及對應(yīng)的性能配置是位置的。在沒有具體的性能參數(shù)要求下也不好選擇出具體的型號進(jìn)行搭配使用，此時來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)，包括主豎井，主豎井頂端連接提升裝置以及驅(qū)動裝置瓦瑪特電機(jī)減速機(jī)等。提升裝置一側(cè)設(shè)有煤倉，主豎井內(nèi)腔設(shè)有罐籠，罐籠連接提升繩，主豎井設(shè)有運(yùn)輸巷，運(yùn)輸巷內(nèi)腔設(shè)有礦車，礦車用以從采礦工作面運(yùn)輸?shù)V石，礦車底端設(shè)有底盤，底盤連接軌道輪，瓦瑪特減速電機(jī)驅(qū)動的礦車兩側(cè)設(shè)有附輪，運(yùn)輸巷一側(cè)連接上放礦槽，上放礦槽下部連接放礦溜井，運(yùn)輸巷底端設(shè)有鐵軌，上放礦槽下端連接底漏裝置，底漏裝置下端設(shè)有聯(lián)絡(luò)巷，聯(lián)絡(luò)巷一側(cè)設(shè)有下放礦槽，下放礦槽下端連落礦口，落礦口下端連接礦倉，礦倉用以儲存礦石。礦車通過電機(jī)直角減速機(jī)驅(qū)動輪子進(jìn)行運(yùn)行，依次連接且個數(shù)為8~15個，且礦車前后設(shè)有駕駛室，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計在一趟保證運(yùn)輸相當(dāng)?shù)V量的同時能夠在一定程度上避免了礦車過長引起的不必要的堵塞，前后駕駛室能夠根據(jù)實際情況在放礦后返回工作面，放礦溜井中部設(shè)有緩沖斜坡，緩沖斜坡能夠避免放礦溜井過高導(dǎo)致的沖量過大破壞底部底漏裝置，放礦槽一側(cè)設(shè)有凸起塊，減速電機(jī)驅(qū)動礦車運(yùn)輸至凸起塊能夠形成一定的傾斜度方便卸載礦石，礦倉設(shè)有抽水排水裝置，排水抽水系統(tǒng)能夠避免了積水過深導(dǎo)致的礦石受潮和其他危險事故發(fā)生，礦車采用電力驅(qū)動，電力驅(qū)動瓦瑪特減速電機(jī)能夠避免了傳統(tǒng)礦車的尾氣污染，一定程度上提高了井下的空氣質(zhì)量。在使用時，礦石通過礦車運(yùn)輸至上放礦槽附近，通過三相異步減速電機(jī)帶動的附輪和凸起塊的配合使得礦車擁有一定的弧度方便卸載礦石，礦石通過放礦溜井，通過底漏裝置來放礦至下部聯(lián)絡(luò)巷中的礦車中，通過下放礦槽落礦至礦倉中，再由提升裝置和罐籠運(yùn)輸?shù)V石至地面煤炭處理裝置中，完成礦石輸送。這是用戶的設(shè)備使用電機(jī)減速機(jī)帶動設(shè)備運(yùn)行的一些情況。

在上述的情況下，并不好選擇出具體的性能參數(shù)進(jìn)行匹配使用。如果選擇使用K157錐齒輪減速機(jī)進(jìn)行搭配的話，此時能匹配的電機(jī)功率范圍在11-160JW之間，根據(jù)具體的安裝需求還可以考慮一下KA157空心軸減速器，KF157減速箱，KAF157減速電機(jī)，KH157齒輪箱等等的樣式可以選擇。具體的配置可以咨詢VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載選型樣本查看具體的參數(shù)配置情況。