唯瑪特 R 系列減速機(jī)：錨機(jī)的卓越之選。在船舶日常運(yùn)營(yíng)中，錨機(jī)至關(guān)重要。無(wú)論是港口系纜，還是海上起、拋錨，其穩(wěn)定運(yùn)行都關(guān)乎船舶安全與作業(yè)效率。起錨需克服錨鏈與海底摩擦力及錨重，拋錨要精準(zhǔn)控速控長(zhǎng)，這些復(fù)雜動(dòng)作離不開減速機(jī)助力。它是錨機(jī) “動(dòng)力樞紐”，將電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)為適配錨機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩。若減速機(jī)性能差，錨機(jī)易卡頓、低效，緊急時(shí)難響應(yīng)，遇強(qiáng)風(fēng)需快速拋錨時(shí)，若扭矩不足，船舶有漂移碰撞風(fēng)險(xiǎn)，所以高性能減速機(jī)對(duì)錨機(jī)很關(guān)鍵。

選型時(shí)，首先要依據(jù)船舶的類型、載重噸位、作業(yè)海域等因素確定錨機(jī)的基本規(guī)格。對(duì)于小型沿海船舶（載重1000噸以下），一般可選擇唯瑪特 R 系列中較小型號(hào)，如 R100 型，其額定輸出扭矩在1000 - 2000N·m 之間，輸入轉(zhuǎn)速適配常見(jiàn)的1500rpm 電機(jī)即可滿足日常錨泊需求。中型遠(yuǎn)洋貨船（載重1000 - 50000噸），推薦選用 R300 - R500 型，額定輸出扭矩范圍為5000 - 20000N·m，能應(yīng)對(duì)較長(zhǎng)錨鏈與較大錨重帶來(lái)的負(fù)載。大型海洋工程船、郵輪等（載重50000噸以上），則需要 R800 及以上型號(hào)，其最大扭矩可超50000N·m，確保在極端工況下的可靠運(yùn)行。

以一艘載重10萬(wàn)噸的散貨船為例，該船常年航行于全球各大港口，進(jìn)行煤炭、礦石等大宗商品的運(yùn)輸。在換裝唯瑪特 R 系列減速機(jī)之前，原有的錨機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)緩慢，起錨速度約為6m/min，拋錨時(shí)的速度控制精度較差，能耗偏高，每次起錨作業(yè)的耗電量約為50kW·h。而且在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度作業(yè)后，錨機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，穩(wěn)定性欠佳，需要頻繁停機(jī)維護(hù)，嚴(yán)重影響了船舶的運(yùn)營(yíng)效率。

換裝唯瑪特 R 系列減速機(jī)時(shí)，安裝團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照廠商提供的詳細(xì)安裝手冊(cè)進(jìn)行操作。首先，對(duì)錨機(jī)基座進(jìn)行了精細(xì)的找平與校準(zhǔn)，確保減速機(jī)安裝平面的平整度誤差在±0.1mm 以內(nèi)。隨后，采用專用的高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行緊固，螺栓的預(yù)緊力按照規(guī)定值精確施加，達(dá)到200kN。在調(diào)試階段，技術(shù)人員利用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速、扭矩、油溫等參數(shù)進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精細(xì)調(diào)整。

投入使用后，效果立竿見(jiàn)影。起錨速度大幅提升至10m/min，提高了近67%，拋錨時(shí)的速度控制精度達(dá)到了±0.1m/min，使得錨鏈的下放更加精準(zhǔn)。能耗方面，每次起錨作業(yè)耗電量降低至35kW·h，節(jié)能效果顯著，達(dá)到了30%。而且在連續(xù)運(yùn)行500小時(shí)的高強(qiáng)度測(cè)試中，錨機(jī)未出現(xiàn)任何卡頓現(xiàn)象，穩(wěn)定性得到了質(zhì)的飛躍，大大減少了維護(hù)頻次，為船舶的高效運(yùn)營(yíng)提供了有力保障

在傳動(dòng)效率方面，唯瑪特 R 系列減速機(jī)實(shí)測(cè)平均傳動(dòng)效率高達(dá)95%以上，遠(yuǎn)超同類型產(chǎn)品的行業(yè)平均水平85% - 90%。這意味著在相同的電機(jī)功率輸入下，使用唯瑪特 R 系列減速機(jī)的錨機(jī)能夠輸出更多的有效功，大大減少了能量在傳動(dòng)過(guò)程中的損耗，為船舶節(jié)省了可觀的燃油成本。其額定承載能力根據(jù)不同型號(hào)，最大可達(dá)到50000N·m，足以應(yīng)對(duì)大型船舶錨機(jī)在極端工況下的重載需求。在溫升控制上，獨(dú)特的散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與高效散熱片相結(jié)合，確保減速機(jī)在連續(xù)工作時(shí)，外殼溫升不超過(guò)40℃，有效避免了因過(guò)熱導(dǎo)致的潤(rùn)滑油失效、齒輪磨損加劇等問(wèn)題。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化的齒輪齒形修形技術(shù)與高精度的加工工藝，減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪聲被控制在70dB以下，為船員創(chuàng)造了相對(duì)安靜的工作環(huán)境，相較于傳統(tǒng)減速機(jī)降低了約10 - 15dB。

在新能源船舶方面，面對(duì)電動(dòng)錨機(jī)等新興驅(qū)動(dòng)方式，唯瑪特 R 系列減速機(jī)將不斷優(yōu)化自身結(jié)構(gòu)，適配新能源電機(jī)的高轉(zhuǎn)速、低扭矩特性，通過(guò)采用輕量化材料與創(chuàng)新的傳動(dòng)設(shè)計(jì)，降低自身重量與能量損耗，助力新能源船舶在環(huán)保之路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，唯瑪特 R 系列減速機(jī)將持續(xù)引領(lǐng)錨機(jī)減速機(jī)技術(shù)發(fā)展潮流，為全球船舶行業(yè)的升級(jí)換代注入源源不斷的動(dòng)力。http://jxtxfw.cn